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滑油系統

發布者:新船濾芯 日期:2013-06-26 點擊:0

滑油系統主要包括三個系統,分別是滑油日用系統、滑油輸送及分離系統與滑油泄放系統,這三個系統互相聯系、互為補充。 
滑油日用系統包括日常使用中滑油的流向,滑油輸送及分離系統給出滑油走向,滑油泄放則是對系統中多余滑油的回收再利用。  滑油日用系統 滑油日用系統主要分為兩路管系,一路是為主機服務的,另一路是為三臺輔機服務的。首先分析主機滑油日用系統,在整個船舶運營中,對主機進行適度冷卻是具有重要意義的,前面已經介紹了淡水系統對主機的冷卻,現在來介紹主機的滑油冷卻及汽缸油冷卻,滑油與汽缸油不同,滑油在整個系統中有一個閉式循環,通過主、輔機滑油分油機進行凈化再利用,而汽缸油在系統中則是消耗品。 
     兩臺主機滑油泵負責將主機滑油循環艙中的滑油抽出流向主機滑油冷卻器,管路中還設置有壓力開關以及自動轉換,配合一個溫控閥形成一個小系統,若滑油溫度符合標準,就不需要經過主機滑油冷卻器而是直接流向主機滑油自清濾器及旁通濾器,滑油經過處理以后流入主機供主機冷卻系統使用,使用完流入主機滑油循環艙形成一個閉式循環。汽缸油從汽缸測量油柜流出,經過一個單聯濾器進入主機,對汽缸蓋等高溫受熱部件進行冷卻,使用后流入主機滑油循環艙。 
     輔機滑油系統,滑油從滑油輸送泵及輔機滑油分油機進入系統,流進輔機滑油循環艙,滑油經過泵壓流入三臺輔機,使用后的滑油流回輔機滑油循環艙形成循環,油霧直接進入油霧箱,濾器滑油泄放進入廢油艙,輔機滑油循環艙中的油經過輔機滑油分油機進行處理。  滑油輸送及分離系統 滑油輸送及分離系統包括了滑油輸送與滑油分離兩個部分,滑油分離的管路通過主、輔機滑油分油機供給泵從主、輔機滑油循環艙及澄清艙中將滑油泵出,兩路管系分開進行,中間設置有截止閥,供特殊情況應變使用,兩路管系都經過蒸汽加熱器進行處理,加熱后的滑油流入各自的滑油分油機,經過分油機處理后的油渣流入油渣艙,純凈的油重新回到主、輔機滑油循環艙及澄清艙。 
     滑油輸送系統與燃油輸送一樣,廢油艙、燃油泄放艙以及油渣艙中的油經過油渣泵泵壓至排岸接頭,從船上排出,或者泵至焚燒爐廢油柜,供焚燒爐使用。主機滑油、汽缸油從甲板注入,將滑油打至各個艙室。首先說下汽缸油,汽缸油系統有兩個艙、一個油柜,汽缸油測量柜自身有一個回路通過閥門控制,測量柜以及艙室中均裝有液位計,汽缸油儲存艙與測量柜形成一個循環。輸送系統的管路將與滑油相關的各艙室連接起來,將所有艙室組成一個循環,艙室中的滑油流入滑油分油機,經過處理又回到艙室中。  滑油泄放系統 
各泵、滑油濾器、油柜及艙室均有滑油泄放,主機機座污油泄放、污油收集柜滑油泄放等均流入廢油艙,廢油艙中的油經過油渣泵,要么排岸要么流入焚燒爐廢油柜。
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